Der Mulsanne Turbo aus dem Jahr 1982 ließ die Marke Bentley wieder aufblühen, und Automobilzeitschriften feierten die „Rückkehr des Bentley Blower“. Sein Nachfolger, der Turbo R, kam 1985 auf den Markt und wies erhebliche Verbesserungen bei Handling und Straßenlage auf. Er war ein großer Erfolg und wurde neun Jahre lang produziert. 

Einzigartige Anziehungskraft

Mit dem Turbo R, der sich in puncto Beschleunigung mit den ausgefallensten italienischen Sportwagen messen konnte und ein luxuriöses Platzangebot für vier Personen aufwies, erlangte Bentley eine einzigartige Identität und Anziehungskraft. Der V8-Motor dieses Modells war mit 222 kW (302 PS) der gleiche wie im Mulsanne Turbo. Die eigentliche Neuerung war die Spezifikation des Fahrwerks. Der technische Direktor Mike Dunn wies sein Team an, die Wanksteifigkeit des Turbo R um 50 % zu erhöhen. Dafür wurden neue Stabilisatoren eingesetzt, die vorn 100 % und hinten 60 % steifer waren. Außerdem wurden härtere Stoßdämpfer eingebaut, und im Fahrschemel der hinteren Aufhängung sorgte ein Panhardstab für eine noch bessere Seitensteifigkeit. Leichte Ronal-Gussräder mit Pirelli P7-Reifen führten zu einer Reduzierung der ungefederten Massen. Bei der Markteinführung wurde gemutmaßt, das „R“ in Turbo R könnte für „Roadholding“ (auf Deutsch Straßenlage) stehen, was jedoch nie offiziell bestätigt wurde.

Hochgeschwindigkeitstests

Bei den ersten Hochgeschwindigkeitstests auf der Pirelli-Teststrecke in Nardo stießen die Ingenieure auf Probleme mit der aerodynamischen Stabilität, was bei einem Automobil mit 50 % mehr Leistung als der Bentley Eight, sein Pendant mit Saugmotor, kaum überrascht. Diese Probleme wurden durch einen tieferen Frontspoiler gelöst, der bei hohen Geschwindigkeiten den Luftwiderstand um 7 % und den Auftrieb um 15 % verringerte. Damit war der Turbo R ein großer Verkaufserfolg für Bentley. Eine neunmonatige Warteliste bewies, dass die Renaissance des Unternehmens als Hochleistungsmarke längst überfällig war. Während seiner neunjährigen Produktionszeit wurden 4111 Exemplare gebaut.

J101 PKL

Der Turbo R in der Heritage Collection ist ein Modell von 1991 in Brooklands Green mit gelbem Zierstreifen. Das Interieur ist mit Leder in Magnolia, Kedern in Spruce und einem Furnier in Burr Walnut ausgestattet. Zu seiner technischen Spezifikation zählen unter anderem ein Antiblockiersystem und eine Benzineinspritzung (beide 1987 eingeführt), schmalere Sportsitze und eine höhere Endübersetzung. Er wurde 2021 in die Heritage Collection aufgenommen.